7月尾，一份盖有“深圳市米麦国际供应链有限公司”（下称“米麦”）公章的声明在网络上撒播。米麦在这份声明中示意，该公司现金流遭受伟大压力，并宣布于2024年7月24日住手营业。

米麦主营国际货物运输署理。刘旭早于这个时间知道米麦的谋划泛起了问题。7月初，刘旭通过米麦向欧洲发了一批货，7月16日，他收到偕行发来的新闻称米麦爆雷。天眼查信息显示，7月18日，米麦的法人发生了换取。

不只是米麦。3月初，不少货主收到深圳市星泰供应链治理有限公司（下称“星泰”）宣布的说明。该说明称，星泰公司遇到资金难题，货柜在口岸积压。有货主称，去年年底从星泰发到欧洲的货物至今仍未收到。7月下旬，有网友分享的盖有艾立祥物流供应链（深圳）有限公司公章的通知显示，该公司问题多，资金链断裂。8月初，深圳炬龙供应链有限公司也被曝因涉嫌诈骗，已经被公安机关立案。

今年以来，深圳、上海、义乌等多个地方的货代公司均被传出爆雷。北京一位从事货代行业跨越10年的人士告诉经济考察报，往年也会听到货代公司爆雷的新闻，但像今年这样一个月发生好几起的情形并不多见。

货代行业事实怎么了？

01 爆雷

一家市级国际货运署理协会的认真人告诉经济考察报，近些年，跨境电商蓬勃生长，催生了不少专门做小包件跨境物流的货代公司。泛起问题的主要是跨境电商物流货代公司。传统的国际货代营业生长对照稳固，这类营业面临的一样平常是大型客户，一个客户或者两三个客户包下一整个柜子。而跨境电商物流货代公司所涉及的营业，往往是一个柜子由上百个卖家拼单。

在上述网传声明中，米麦示意：“鉴于2024年6月尾至7月初货物处置完成数目较大，且前期货款资金回笼缓慢等问题，导致账单逾期未实时支付，现上游署理公司要求结清逾期账单、已处置完柜子账单以及在途/待清关/已完成清关货物预估用度，此前我司已全力筹措资金，但以上用度照样对我司现金流发生了伟大压力。”

刘旭通过米麦发了共计约7万元货值的货物，支付米麦1万多元的运费。刘旭同样也是一名货代，他从客户那里收了货后转交给米麦，米麦收货后再交给上游的货代公司。刘旭示意，现在米麦不直接出头解决问题，而是让货主直接联系上游公司誉达物流，根据35元/公斤的价钱赎货。誉达物流还称，米麦对其的欠款高达1500万元。

誉达物流的全称是深圳市誉达国际物流有限公司，天眼查信息显示，该公司确立于2020年，是一家从事多式联运和运输署理业为主的企业。

刘旭前期已经将运费支付给米麦，他不能接受现在还要再交几万元才气将货物赎回的做法。而且他忧郁，在没有任何第三方担保的情形下，若是将赎货款打给誉达物流，后续若仍不能正常派送，或是誉达物流再泛起问题，他将遭受二次损失。

米麦何以走到这步？8月15日，经济考察报联系到米麦供应链认真人李超安。他示意，米麦资金链断裂，主要缘故原由是欧洲税改导致增值税增添，运输成本提高，一个柜子的成本上涨3000美元左右；另一方面，海内货代竞争严重，运费涨不上去。此外，米麦有500万元的应收款无法收回，上游公司誉达物流看到米麦疑似爆雷的新闻后，要求米麦把涉及所有运输的28个柜子的款子所有结清。

李超安示意，包罗已经发生用度和预计未来会发生用度的项目合算在一起，米麦对誉达物流的预估欠款金额达1500多万元。现在，誉达物流要把资金收回，然则米麦交不出钱，以是誉达物流将用度平摊到每位客户身上发生了35元/公斤的赎货费。

据李超安讲述，28个柜子对应的客户中有80%至90%一最先并未支付运费，今年客户的催收尤其难。他还透露，现在已经有50多吨的货物在完成赎货后正常派送。

8月15日，经济考察报联系到了事宜的另一相关方誉达物流。誉达物流总司理吴楚钦确认了米麦存在1500多万元欠款的事实。

不外，对于米麦的资金问题，吴楚钦示意：“这个事情一点都不庞大，米麦内部老板和老板娘在挪用公款，股东入股的资金也遭到抽逃。货主的运费交给米麦，但米麦没有付给誉达。归根结底，问题出在米麦那里，这个事情货主是受害者，誉达也是受害者。”

对于李超安所注释的米麦资金链断裂缘故原由在于应收账款收不回、运输成本增添的情形，吴楚钦示意：“基本不是这个问题，米麦把流水交出来就知道了，米麦内部财政不配合宣布流水，这就是个很大的问题。”

阿里不卷了：松绑仅退款，放弃低价竞争

令刘旭感应不解的是，既然是米麦泛起了问题，为何誉达物流不继续向米麦追索，反而要求货主买单，尤其是对已经支付运费的货主来说，再交钱赎货即是面临又一道风险。

关于誉达物流是否会起诉米麦的问题，吴楚钦未给出回应。

02 运营压力

“货代行业是一个依赖信息差赚钱的行业。”经济考察报接触到的多位货代行业人士均给出了这样的总结。

跨境物流的每一个环节都有可能存在信息差。货物从这一头的卖家跨国流转到另一头的买家，中央履历的物流环节包罗海内清关、跨境运输、外洋报关、仓储中转、外洋配送等，中央链条长且存在不透明。

以米麦为例，米麦的货柜中不止是直客的货物，还包罗不少来自货代偕行的货，米麦打包交付给上游誉达物流。至于誉达物流对接的外洋仓、清关行是哪家，李超安示意，他并不清晰。刘旭也示意，若是能知道其对接的是欧洲哪家外洋仓和清关行，他就能确认自己的货物事实被扣在那里，但现在只能根据誉达物流的要求，支付赎货款。

仅在货代这一环节，由于中央嵌套了多家货代公司，其中一家公司一旦泛起资金问题，上下游的货代商都市受到影响。刘旭示意，由于米麦这批货无法正常派送，其手中几十万元的应收款现在也无法收回。此前刘旭还遇到过货代公司拖欠清关行货款，清关行直接联系到货主，让其交钱赎货的情形。

经济考察报领会到，对货代公司而言，上游和下游公司的账期治理是其营业运营中必须紧绷的两根弦。除此之外，它们还面临着利润空间被压缩的挑战。此前，一位货代行业人士宣布视频称，受到高运价和高检验率的影响，现在货代公司普遍遭受伟大的资金压力。一方面，上游订舱署理压缩了账期，另一方面，运费成本上涨，利润被摊薄。若是货代公司收不回大客户的高额应收款，就很有可能泛起资金链断裂。

当前，国际货运的部门热门线路运输价钱处在高位。广州一家货代商向经济考察报示意，现在，运往美国西岸的一个40尺集装箱的运费约莫为8000美元，但在疫情前仅为1000美元左右。

成本压力下，货代公司的利润被压缩。多位货代商均反映，货代公司之间相互“卷”价钱，谋划压力变大。北京一位从事航空货代的人士告诉经济考察报，现在其公司的收入相比去年下滑20%。他示意，今年该公司在资金方面确实遭受了较大的压力。航空公司提供的账期通常为15天，而他所服务的电商平台客户则普遍要求账期为一个月或两三个月。

03 风险点

现在货代行业中普遍存在“双清包税”模式，也潜伏多个风险点。“双清包税”中的“双清”指的是清关和清税，货物在目的地一样平常以货代公司或者货代公司互助的第三方名义解决清关。在这种模式下，货代公司认真处置所有出口和入口的相关手续，包罗出口报关、入口清关以及终端配送，并肩负包罗报关费、海运费、文件费、关税、入口增值税、派送费等用度。

前述货代协会认真人称，“双清包税”模式一样平常接纳集货申报的方式，货代会把所有货物集中在一起发空运、快递、铁路或者海运，根据一个提单来申报，统一柜子中一旦某个货主的货物被海关检验出问题，其他卖家的货物同样也会受到影响，或涉及上百家商户。

米麦也主打“双清包税”模式，李超安示意，现在“双清包税”模式在行业内普遍存在，但不合规操作的征象也多。好比，一家商户的杯子价钱是2元/个，但为了避税，货代公司可能会填报为0.5元/个。瞒报一旦被检验到，货代公司就会被要补交税款。但由于在“双清包税”下，货代公司已经跟货主谈好了一口价，检验增添的税款就要由货代公司肩负。

一旦货代公司资金链承压爆雷，货主就会晤临钱货两空的可能。经济考察报接触到了另一家爆雷的货代公司星泰供应链。其货主透露，此前，她已经根据40元/公斤的收费尺度，从星泰供应链赎回了一批货。近期她被星泰供应链见告，剩余的货已经退回到香港，届时仍然需要货主自己根据重量平摊赎货费，星泰供应链会开出欠条。若是货主没有放置赎货，货物会被船东自行处置，星泰供应链给予赔偿，但因赔偿金额过大，需要2年至3年才气处置完成。

上述货代协会认真人示意，所有流程合规的情形下，“双清包税”模式是没有问题的，但其中不合规操作的空间大，风险也大。

广州一家货运公司营业认真人也示意，有些货主会把货代公司的稳固、平安和服务放在*位，但不清扫众多货主一味关注低价、走不合规的路径。长此以往，货主会意识到给出长账期以及低价的货代公司，其风险性会更高，从而阻止与这类公司互助。货代公司也会加倍注重资金链的周转，有意拒绝要求长账期的客户。

（应受访者要求，刘旭为假名）